オペラ座の駅で。
メトロ内ではカメラを持ち出したくないので携帯で撮りました。（怖ろしい）
後ろの壁はポスターの張替え中ということで。

昔は横長の数人掛けのベンチが普通に置かれていたのですが、最近はこういった一人掛けのものがほとんどです。かえって手のかかるデザインと思うのですが。
一説によると、路上で生活する人々がベッドがわりに寝こむことが多いので、新タイプはみな一人掛け用になったと・・・数年前にその理由がスキャンダラスだと騒がれた事がありますが、でも明らかな話にはならず、(運営側は、はい、そうです、だから？、とは言わないでしょう、)そこのところの裏はとれていません。

一番新しい14号線のベンチ。過去記事 異空間　パリメトロ14号線 美しい駅です。

やはり、寝ることは出来ませんから、と言いたげ。

ここまでくると、なにがなんでも。
確かにホーム内の住民は少なくなったと思いますが、構内床に直に寝てしまっている人もおりますし、難しいところかな、と思います。

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前の記事に続けてパリのメトロです。
1998年に開業したパリで一番新しい路線、14号線の写真を撮ってまいりました。
こちらは始発駅サンラザール・Saint-Lazare の地上入口のガラスのドームです。
氷雨降るパリ、寒いです・・

その真下はこのように吹き抜けになっておりまして、最下階には巨大な時計。

パリメトロ初の完全自動運転（無人）ということで、ドアホームも設置されました。
ドアホームはまだ珍しい存在ですね。車両上を覆う鉄パイプのドームと一体型。

神経を撫でるデザイン、天井を這うライト筒です。
裂頭条虫のような・・サナ〇ムシといえばイメージしていただけますでしょうか。
（すみません、、最近この手の話題が世を騒がせましたね、）
無数の防犯カメラがあちこちから狙います。

先頭車両にて。新しい地下トンネルということで、広くキレイに掘ってあると思います。
だからでしょうか、14号線は他の線より揺れが少ないと感じます。

こちらはマドレーヌ駅構内のエレベーター。
駅は全部で９つ、一駅間が長いので全行程何分だったかしら、すみません、わからないです。（わかったら後で書き足します。）

階上に上がるエスカレーターより、上にある展望台風デッキ。（マドレーヌ駅）

上部のライトです。建築家チームの皆さん、楽しかったでしょうね。（マドレーヌ駅）

こちらはリヨン駅の地底植物園。
車両がホームに滑り込む瞬間にワッと目に飛び込んできます。

フランソワ・ミッテラン図書館駅です。この駅だけは建築家 Bernard Kohn氏が単独で担当されたとのこと。イメージは地下礼拝堂・・でしょうね。

同じくF.Mitterrand図書館駅の天井、背中が心地よくザワッと・・。

こちらは14号線ではないのですが、サンラザール駅のエスカレーターの空間。
攻めの配色、楽しいです。

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パリの東西をまっすぐに結ぶ1号線の先頭車両にて。
先端はチビさんの優先席、私もちょっといい？

1998年に初めてメトロ14号線が、運転士のいないコンピューター制御による運転を始めたのですが、いつの間にか1号線も無人化されていました。
（多分私が疎かっただけ、）
他の線は今も有人運転をしている所が多いです。
14号線の開業時には、運転士の労働組合の反発が激しかった記憶があります。

レールその他のコンディションが悪いんでしょうか、揺れるわ揺れるわ、、
1号線の開業は1900年、パリ初の地下鉄路線でした。

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